近年来，国产新能源车的崛起给传统燃油车造成的冲击是巨大的，尤其是对那些本来就不怎么走量的车型而言。日系车、德系车在市场上仍有一席之地，但韩系车的整体表现就略显拉胯，仅有紧凑型轿车伊兰特在坚挺。伊兰特本身就是一款颜值高且空间大的车型，所以时至今日仍然被消费者选择也是意料之中的事。下面就带大家从多维度对这款伊兰特进行讲述，看看它是不是满足你的购车预期。

　　现售的伊兰特有7个版本，按动力来分有1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力系统，对应的最大输出功率分别为84kW和103kW。新车的官方定价指导区间从9.98万元至14.98万元不等，亲民的定价符合大部分用户的预算。该款车在外观设计方面大胆个性，机舱盖两侧隆起的筋线营造出很强的肌肉感和力量感。前脸通过大面积黑色元素渲染，配合低趴的车头形象，运动气息呼之欲出。前大灯与黑色中网融合在一起，看上去毫无违和感。

　　来到伊兰特的侧面，长宽高分别为4720（4725）/1810/1415mm，轴距为2720mm，这样的表现在紧凑型轿车领域并不算差。车门板通过大量的犀利线条修饰，营造出一副不好惹的样子，枪灰色的轮毂高级感十足，精美的造型同样能吸引到年轻用户的眼球。伊兰特的尾部凸显立体感，贯穿式后尾灯在时下较为常见，点亮后能带来不错的视觉效果。值得一提的是，除入门版外，伊兰特其余型号均支持感应式启闭，双手腾不开空一脚踢就能打开车门，智能化和便利性均有展现。

　　拉开车门，进入伊兰特的座舱，内饰布局给人眼前一亮的感觉，正前方的双10.25英寸屏幕整体偏向驾驶员一侧，充分照顾到驾驶员的便利性，有强迫症的朋友会觉得别扭。低配版的中控屏为8英寸，仅支持CarPlay手机互联，用户只可以通过互联来拓展车机功能。中高配版则全系标配卫星导航、OTA升级等，便捷程度更高。四辐式方向盘为平底造型，中间的辐轮通过亮银色元素点缀，拥有四向可调功能，配合多项座椅调节，不同身材的驾驶员都能从中找到符合自己的驾驶姿势，间接辅助驾驶安全。

　　空间上，伊兰特的座椅除了入门版为织物外，其余型号均为仿皮，前后排加热也随着版本的升级而逐级给到，遗憾的是，座椅通风并没有标配且不支持选装，对南方朋友并不友好。该款车的空调出风口下方保留了大量的实体按键，比一股脑集成在屏幕内的设定要好得多，毕竟这种紧凑的布局并没有破坏整体的美感，同时还兼顾到使用便利性。该款车的乘坐空间和储物空间属于中等水平，高个子乘客更加建议在前排落座，后排的头部会有压抑感。

　　伊兰特在动力上拥有丰富的动力系统，账面参数算不上强劲，好在满足日常家用没太大问题。通过对伊兰特1.5L车型进行试驾，我认为该款车的动态表现与外观展现出的运动感完全不搭边，驾驶风格偏家用属性。方向盘转向力度偏轻，手感尚可，起步提速平稳没有突兀的感觉，高速行驶时也能保持稳定的动力输出，超车的话建议提前留好空余量，毕竟排量在这儿，所以对此也能理解。新车的悬架系统调校以舒适为主，对路面的颠簸过滤的很到位，同时柔软的坐垫也能吸收部分能量，所以后排乘客也没有抛跳感。

　　总的来说，伊兰特是款高颜值车型，设计方面主打的就是便捷，但动力和智能化等方面就有点儿差强人意，不过这也是同级别合资车一贯的通病。在过去的一年时间里，伊兰特的月成交量维持在5000+台左右，成绩算不上突出，但也不拉胯，因此我认为有入手伊兰特想法的朋友也可放心购买。

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